時下，物流貨運(yùn)企業(yè)紛紛探究前行之路，但我們是否真正按需求導(dǎo)向發(fā)展的？E時代下，技術(shù)革命如何顛覆著我們的日常業(yè)務(wù)？數(shù)字時代，物流貨運(yùn)行業(yè)如何讓自己業(yè)務(wù)更加可視、分析預(yù)見，我們又洞察到哪些機(jī)遇？區(qū)塊鏈背后，我們到底如何抓住機(jī)遇更好地做供應(yīng)鏈金融？
中國物流貨運(yùn)與采購聯(lián)合會副會長賀登才：物流貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)看懂行業(yè)的“加減乘除”
隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化、“互聯(lián)網(wǎng)+物流貨運(yùn)”以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟與發(fā)展，為物流貨運(yùn)創(chuàng)新發(fā)展和“走出去”帶來高效驅(qū)動力，物流貨運(yùn)將更現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化。智慧物流貨運(yùn)、新零售、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、物流貨運(yùn)SASE服務(wù)、供應(yīng)鏈金融、新模式、新科技表明物流貨運(yùn)進(jìn)入了大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
去年是國務(wù)院以及國家各有關(guān)部門密集出臺物流貨運(yùn)規(guī)劃政策的一年，我認(rèn)為可以用四個字來歸納：加減乘除。
首先，加，加強(qiáng)規(guī)劃。一是物流貨運(yùn)業(yè)出臺了中長期規(guī)劃等，同樣地方也相繼出臺了很多規(guī)劃。二是加大投資，政府各部門幾乎都有和物流貨運(yùn)相關(guān)的投資。
其次，減，減政放權(quán)。最近我們都可以看到，很多審批手續(xù)資質(zhì)在取消，或者是合并，比如減稅降稅等。
第三，乘，三大方面。一是多式聯(lián)運(yùn)，去年年底交通運(yùn)輸部等18個部門共同提出來的多式聯(lián)運(yùn)。二是互聯(lián)互通，實(shí)際上互聯(lián)互通就是要透明物流貨運(yùn)。三是聯(lián)動融合，現(xiàn)在我們都在講多業(yè)聯(lián)動，包括制造業(yè)、農(nóng)業(yè)，特別是和金融業(yè)的聯(lián)動。
這些問題，你可以在10月13日，由深圳市交通運(yùn)輸委員會主辦，物流貨運(yùn)透明管理研究院，深圳市易流科技股份有限公司承辦，現(xiàn)代物流貨運(yùn)報等單位協(xié)辦的，以“E經(jīng)濟(jì)·E物流貨運(yùn)”為主題的第十二屆中國（深圳）國際物流貨運(yùn)與交通運(yùn)輸博覽會智慧物流貨運(yùn)論壇暨第十一屆物流貨運(yùn)透明管理峰會上得到答案。
宏觀解讀
——讀懂政策，遵守需求導(dǎo)向才能贏得市場

最后，除，三大方面。一是無車承運(yùn)，二是規(guī)范治超，三是降本增效。
中國物流貨運(yùn)與采購聯(lián)合會專家委員會主任戴定一：需求導(dǎo)向是物流貨運(yùn)行業(yè)必須重視的
什么是需求導(dǎo)向？需求導(dǎo)向就是價值導(dǎo)向，物流貨運(yùn)行業(yè)必須把需求放在最重要的位置上進(jìn)行觀察和思考。但我發(fā)現(xiàn)，物流貨運(yùn)界在研究發(fā)展的時候，并不太關(guān)心需求的變化或者說不敏感。
技術(shù)革命帶來哪些顛覆？首先，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改變著社會組織形式，改變組織與效率之間的平衡關(guān)系；其次，大數(shù)據(jù)成為新的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)成為話語權(quán)；第三，智慧技術(shù)，當(dāng)前所有的技術(shù)走向感知、學(xué)習(xí)、選擇、演進(jìn)的道路；第四，集裝單元技術(shù)，集裝單元會把復(fù)雜的過程模塊化，重新定義新的需求；第五，整合與安全，數(shù)據(jù)的整合和安全是對應(yīng)的矛盾問題，需要關(guān)注解決，不能回避。
政策推動物流貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在所有物流貨運(yùn)政策里面，印象最深的、影響最大的可以說是營改增、治理超載、無車承運(yùn)人等。但值得注意的是，國家推動無車承運(yùn)人并不是在追求效率，而是讓它更加規(guī)范。另外，還有一個很重要的思考，商業(yè)監(jiān)管必定成為市場規(guī)范和公平的一支力量。
從消費(fèi)者角度來看，消費(fèi)者充分通過透明供應(yīng)鏈可以介入到制造的過程。同樣在這個過程中，可以感受到更多更好的消費(fèi)體驗(yàn)。
從物流貨運(yùn)流通角度來看，不要僅限于是搬貨的，能不能上升到供應(yīng)鏈看。當(dāng)然透明供應(yīng)鏈毫無疑問會降低全社會的成本，現(xiàn)在因?yàn)楦麈湕l的信息不對稱、不透明、不互動，帶來全社會付出了太多不必要的成本，最后降低了所有的生活品質(zhì)。
另外，在上午的大會上，德坤物流貨運(yùn)戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理尹奇峰，圍繞B2B物流貨運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀以及需求變化，提出物流貨運(yùn)交易鏈條從產(chǎn)業(yè)到消費(fèi)分成了四個節(jié)點(diǎn)，同時，針對B2B物流貨運(yùn)的未來趨勢，提出“科技化、平臺化、產(chǎn)品化”理念。
中歐國際工商學(xué)院趙先德教授從區(qū)塊鏈如何幫助供應(yīng)鏈與物流貨運(yùn)的創(chuàng)新角度出發(fā)，指出區(qū)塊鏈解決的問題是根據(jù)企業(yè)共同需求，設(shè)立一個分散式的不需要中介的點(diǎn)，每一個點(diǎn)在這個體系中對于所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，按照一定的加密方式連接起來，通過這樣一個體系可以去中心化。
——玩E經(jīng)濟(jì)、E物流貨運(yùn)，順應(yīng)趨勢是關(guān)鍵
沃爾瑪物流貨運(yùn)高級總監(jiān)房鼎容：零售業(yè)的變化對物流貨運(yùn)的影響
當(dāng)前，中國人越來越有錢，越來越注重消費(fèi)的體驗(yàn)、感受，消費(fèi)的品質(zhì)，這些變化的背后代表了什么東西？既然我們是做物流貨運(yùn)的，做零售供應(yīng)鏈，那么，零售供應(yīng)鏈應(yīng)該是什么樣？首先我們有能力，以多渠道、多角度的方式，把商品送到顧客手中，他可以到商店買，也可以在家里等，還可以去某個地方自提。如何用最高效、精益、環(huán)保的方式運(yùn)作？另外，這些變化對物流貨運(yùn)行業(yè)來說意味著怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
首先，從機(jī)遇來說，消費(fèi)升級、消費(fèi)擴(kuò)大、食品需求的擴(kuò)大。
其次，從挑戰(zhàn)而言，面臨多業(yè)態(tài)、線上線下、成本控制、靈活度的要求、時效的要求、溯源追逐的諸多要求。而未來，物流貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向肯定是一種企業(yè)規(guī)模化經(jīng)營、注重上下游整合，管理深度和精度的提升、持續(xù)優(yōu)化的能力等。
最后，需要提醒大家的是，作為需求方，其實(shí)我們長期以來是被“妖魔化”了，其實(shí)甲方要求的并不是一味的低價，而是要持續(xù)的優(yōu)化服務(wù)。
五道口投資基金管理有限公司董事長周建民：從資本視角看供應(yīng)鏈與物流貨運(yùn)的機(jī)會
現(xiàn)在大家都在給行業(yè)畫像、給時代畫像。這個時代，物流貨運(yùn)行業(yè)充滿著大量的機(jī)會，也充滿了大量的危機(jī)。
大數(shù)據(jù)是企業(yè)的未來。實(shí)際上，今天我們所在的易流峰會就是大數(shù)據(jù)的峰會，而現(xiàn)在物流貨運(yùn)企業(yè)之間的競爭，就是數(shù)據(jù)的戰(zhàn)爭。可以說，今后所有的公司都應(yīng)該同時是一家大數(shù)據(jù)公司。那么，現(xiàn)在我們在座的物流貨運(yùn)企業(yè)離大數(shù)據(jù)公司還有多遠(yuǎn)？可以說你的數(shù)據(jù)有多少，可能你的價值就有多少。
生態(tài)化發(fā)展是關(guān)鍵。大數(shù)據(jù)時代下，一些有洞察力的物流貨運(yùn)企業(yè)早已生態(tài)化發(fā)展。馬云做電商，但是他也開始做物流貨運(yùn)、做銀行、做保險。京東做電商，但他不斷地發(fā)力無人車、無人倉、無人機(jī)。他們實(shí)質(zhì)上都在做一件事，那就是做生態(tài)。如果我們物流貨運(yùn)企業(yè)還單一做物流貨運(yùn)，那如何與越來越多的生態(tài)去競爭呢？
企業(yè)并購重組是趨勢。資本巨頭時代，全球加快并購重組步伐。公司得到資本助力，很多競爭對手合并，如優(yōu)酷和土豆合并，58和趕集合并，滴滴和快滴合并，未來OFO和摩拜會不會合并不好說。但是未來就是這樣一個時代，往往你最恨的競爭對手就會成為你的家人，就是這樣一個時代。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)首席數(shù)據(jù)科學(xué)家丁宏偉：新技術(shù)對物流貨運(yùn)的影響
技術(shù)與行業(yè)的發(fā)展是密切相關(guān)的。技術(shù)來源于行業(yè)的推動，同時技術(shù)的發(fā)展也會給行業(yè)帶來一些新的變化。
2020年，中國的日均包裹可能會接近2億多個，面臨這么復(fù)雜的大規(guī)模、大場景的物流貨運(yùn)行業(yè)挑戰(zhàn)需求，菜鳥網(wǎng)絡(luò)認(rèn)為需要數(shù)據(jù)驅(qū)動、社會化協(xié)同的平臺來共同解決這個問題。
數(shù)據(jù)是一種新能源，但數(shù)據(jù)必須和業(yè)務(wù)結(jié)合在一起，必須要產(chǎn)生業(yè)務(wù)價值。下面，我分享數(shù)據(jù)三個層次的賦能：
一是看見。這和透明管理的初級階段是非常相似的，因?yàn)槲锪髫涍\(yùn)是一個上下游的協(xié)同。比如菜鳥提出的電子面單，通過最近幾年努力，在整個行業(yè)里面已經(jīng)接近80%~90%的覆蓋，電子面單就是最核心的基礎(chǔ)，定單數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化和線上化。
二是預(yù)見。數(shù)據(jù)的本身處理上是相對比較簡單的，我們理解為加減乘除。但大數(shù)據(jù)的魅力和價值遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在于此。因?yàn)槲覀兛梢缘玫胶芏囝A(yù)警。如每年的雙十一，有非常大的挑戰(zhàn)。針對雙十一做單量的預(yù)測，預(yù)報和預(yù)警。
三是洞見。在大規(guī)模的物流貨運(yùn)體系或者是供應(yīng)鏈體系里面，我們的決策點(diǎn)非常多，涉及到企業(yè)的戰(zhàn)略決策或者是管理決策者很多。如何充分利用數(shù)據(jù)的力量，讓整個系統(tǒng)更自動地決策就非常重要。比如說智能云客服，消費(fèi)者有問題的時候用機(jī)器人自動問答。易流觀點(diǎn)——跳出物流貨運(yùn)，觀物流貨運(yùn)，助力物流貨運(yùn)
物流貨運(yùn)透明管理研究院執(zhí)行院長黃濱：透明供應(yīng)鏈會帶來什么？
透明理論1.0是解決物流貨運(yùn)過程中各種要素的采集和互聯(lián)網(wǎng)的展示，簡單來說，就是一系列可用到的物流貨運(yùn)信息技術(shù)，用到物流貨運(yùn)領(lǐng)域，來采集物流貨運(yùn)過程中的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物流貨運(yùn)過程的數(shù)據(jù)化。
2.0是解決什么問題？大家都知道物流貨運(yùn)的合作主體非常多，沒有任何一個物流貨運(yùn)企業(yè)可以強(qiáng)大到把所有的事情干完，這個過程中需要分工、協(xié)同、合作。
3.0非常重要的是跳出物流貨運(yùn)。我們干了十年二十年的物流貨運(yùn)，如今應(yīng)該不要局限在物流貨運(yùn)，要跳出物流貨運(yùn)，從供應(yīng)鏈或者是需求的角度來看規(guī)律。
易流一直在做探索，我們提出一個新的透明供應(yīng)鏈3.0的升華：透明供應(yīng)鏈簡單說就是充分利用信息技術(shù)，用最大可能將消費(fèi)者的消費(fèi)活動和制造、供應(yīng)過程進(jìn)行緊密連接。
那么，透明供應(yīng)鏈會帶來什么？